年終歲尾，來自石家莊地鐵的好消息接踵而至！在市委市政府的統(tǒng)籌推動下，省市相關部門的全力支持下，市軌道辦、市交投集團的精心部署下，12月23日，石家莊市軌道交通4、5號線一期工程初步設計分別獲河北省發(fā)改委批復，意味著石家莊市軌道交通二期規(guī)劃建設取得又一里程碑式進展。4號線一期工程起自玉村南路站，終到東垣東路站。線路全長約22.43公里，設站20座，其中換乘站6座，平均站間距約1.16公里。5號線一期工程起自宮北路站，終至談固北大街站。線路全長約19.9公里，設站19座，其中換乘站6座，平均站間距約1.07公里。兩條線路的開工建設指日可待。
從工程難點來講，4、5號線一期工程線路長、規(guī)模大、涉及工法多，施工技術難度大，沿線建（構）筑密集，地質(zhì)情況復雜，涉及下穿鐵路、河渠、管廊、橋梁、人防等既有建構筑物。特別是在鐵路穿越方面，4號線要依次下穿動車整備所、京廣普鐵、動車Ⅰ線、西北聯(lián)絡線、京石高鐵、北西聯(lián)絡線、動車Ⅱ線、石太客專等，一次性穿越客運停車線19股道，在國內(nèi)尚屬首次。5號線要穿越石家莊六線隧道等。其中，六線隧道是京石客運專線引入石家莊樞紐的關鍵工程，地鐵穿越將使其成為目前國內(nèi)跨度最大的高鐵地下結構穿越工程。
從功能定位來講，4、5號線均為“L”型輔助線，相扣成環(huán)，填補了石家莊市西南部、東部、西部、北部片區(qū)軌道交通線網(wǎng)空缺，完善了線網(wǎng)層次。毋庸置疑，石家莊市軌道交通4、5號線一期工程的建設將進一步緩解交通擁堵、優(yōu)化城區(qū)空間結構，銜接城市重要功能區(qū)，不斷完善省會現(xiàn)代交通路網(wǎng)體系，刷新人民群眾出行“幸福指數(shù)”，促進城市更新和產(chǎn)業(yè)升級，助力提升城市發(fā)展能級和綜合承載力。
接下來，市軌道集團將認真落實市委市政府、市軌道辦和交投集團的各項決策部署，秉持“實干興石、舍我其誰”的擔當精神，積極構建高效便捷、內(nèi)暢外聯(lián)的現(xiàn)代交通路網(wǎng)體系，只爭朝夕、全力以赴地推動軌道交通二期規(guī)劃盡早開工建設，向全市人民交上一份滿意答卷。
（供稿人：田張夢，審核人：蔡桂印）
