6月20日上午，倉豐路留村站—建設(shè)南大街站區(qū)間左線盾構(gòu)始發(fā)，石家莊地鐵4號(hào)線一期工程隧道施工穩(wěn)步向前。
在距離地面26米的倉豐路留村站地下施工現(xiàn)場(chǎng)，已經(jīng)完成調(diào)試的80米長的“隧道施工利器”——盾構(gòu)機(jī)正式開始了本次的掘進(jìn)之旅。
據(jù)中交一公局集團(tuán)石家莊地鐵4號(hào)線三工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理介紹，倉豐路留村站為既有2號(hào)線和4號(hào)線的換乘車站，車站形式為地下三層島式車站，車站總長179.4米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度22.7米，底板埋深26米。今天始發(fā)的為“復(fù)興6號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，主要負(fù)責(zé)倉豐路留村站～建設(shè)南大街站區(qū)間隧道左線施工任務(wù)，區(qū)間全長1407米，計(jì)劃今年12月份在建設(shè)南大街站接收。
盾構(gòu)掘進(jìn)期間需要24小時(shí)全天候安全精準(zhǔn)操控，倉豐路留村站—建設(shè)南大街站區(qū)間處于中粗砂、粉質(zhì)黏土地層，涉及到下穿多處風(fēng)險(xiǎn)源，施工難度較大。為確保盾構(gòu)機(jī)安全平穩(wěn)掘進(jìn)，市軌道集團(tuán)以及施工單位制定了行之有效的管理和施工方案。施工過程中，建立了盾構(gòu)遠(yuǎn)程信息化控制系統(tǒng)，對(duì)盾構(gòu)參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)智能化掘進(jìn)、標(biāo)準(zhǔn)化管理。
冒著高溫酷暑，克服重重困難，倉豐路留村站—建設(shè)南大街站區(qū)間的右線盾構(gòu)機(jī)也于日前順利吊裝下井，現(xiàn)在工作人員正各司其職、嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致地開展組裝工作，計(jì)劃7月中旬右線盾構(gòu)始發(fā)。
石家莊地鐵4號(hào)線一期工程線路全長約22.43公里，共設(shè)車站20座。線路起自玉村南路站，終到東垣東路站，沿匯明路、匯豐路、裕翔街、南二環(huán)、建華大街、綿河道及高營大街敷設(shè)。
中國交建石家莊軌道交通4號(hào)線一期工程總承包部副總工程師介紹，當(dāng)前，4號(hào)線一期工程20座車站已全部進(jìn)場(chǎng)施工，其中19個(gè)車站進(jìn)入主體施工階段。目前石銅路站已實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，其余車站正在不同程度地進(jìn)行圍護(hù)樁施工、土方開挖、主體結(jié)構(gòu)施工。區(qū)間隧道施工方面，4號(hào)線共設(shè)20個(gè)區(qū)間，目前有2個(gè)區(qū)間實(shí)現(xiàn)了雙線貫通，5臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在掘進(jìn)，3臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正吊裝下井。接下來，我們將不斷優(yōu)化施工組織，優(yōu)先保證盾構(gòu)機(jī)下井掘進(jìn)，同時(shí)，結(jié)合“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)主題，加大現(xiàn)場(chǎng)安全隱患排查力度，完善汛期應(yīng)急處置機(jī)制，持續(xù)做好文明施工、揚(yáng)塵治理、高溫施工等工作。
當(dāng)前，石家莊地鐵正處于二期建設(shè)土建工程的快步推進(jìn)階段，4、5、6號(hào)線一期工程和1號(hào)線三期工程的車站主體施工正全面展開。4號(hào)線目前整體建設(shè)進(jìn)度最快，此外，其他線路也在緊鑼密鼓的加快推進(jìn)：5號(hào)線一期工程共設(shè)車站19座，17個(gè)車站已進(jìn)場(chǎng)，其中14個(gè)車站已進(jìn)入主體施工階段；6號(hào)線一期工程9座車站已全部進(jìn)場(chǎng)，其中8個(gè)車站進(jìn)入主體施工階段；1號(hào)線三期工程2座車站已全部進(jìn)入主體施工階段。接下來，石家莊市軌道集團(tuán)將堅(jiān)持科學(xué)組織施工，牢固樹立精品意識(shí)，不斷強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理，切實(shí)落實(shí)好環(huán)保措施，確保軌道交通二期建設(shè)高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)穩(wěn)步推進(jìn)。
（供稿人：李昆 審核人：蔡桂印）
