9月26日8時(shí)許，隨著直徑6.47米的巨大刀盤緩緩啟轉(zhuǎn)，“復(fù)興1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在石銅路站朝著玉村南路站方向始發(fā)掘進(jìn)！這是4號(hào)線一期工程，同時(shí)也是石家莊軌道交通二期工程首臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)，標(biāo)志著我市軌道交通二期工程地下隧道施工全速啟動(dòng)。
作為當(dāng)前4號(hào)線一期工程建設(shè)進(jìn)度最快的車站，石銅路站位于匯明路與石銅路交叉路東南側(cè)，為地下兩層站，單柱兩跨框架式結(jié)構(gòu)，長198.8米，寬19.7米。石銅路站在2月28日率先打下第一樁，此后著力推進(jìn)車站主體結(jié)構(gòu)施工。截至目前，車站土方開挖已全部完成，車站主體結(jié)構(gòu)始發(fā)端完成120米長，已具備盾構(gòu)始發(fā)條件。
盾構(gòu)機(jī)也叫全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)，是建造地鐵、鐵路、公路隧道的利器，被稱為“工程機(jī)械之王”。施工過程中，盾構(gòu)機(jī)能夠同時(shí)進(jìn)行土體開挖、渣土排運(yùn)、整機(jī)推進(jìn)、管片安裝和同步注漿等作業(yè)，全套功能一體化施工。
石銅路站～玉村南路站區(qū)間隧道全長約1107米，今日始發(fā)的首臺(tái)盾構(gòu)為區(qū)間左線“復(fù)興1號(hào)”。在建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，長約70米的臺(tái)車內(nèi)，施工人員各司其職正在緊張操控，盾構(gòu)機(jī)最前端的刀盤朝著洞門方向開始轉(zhuǎn)動(dòng)。9月中旬，盾構(gòu)機(jī)到場(chǎng)后，車站先后完成了6節(jié)盾構(gòu)臺(tái)車、連接橋、螺旋機(jī)、盾體及刀盤的吊裝作業(yè)，以及施工前的各項(xiàng)組裝調(diào)試工作，再次演繹了“地鐵速度”。
石家莊市軌道交通4號(hào)線一期工程由中國交通建設(shè)集團(tuán)承建。其中一工區(qū)由中交一公局承建，包含三站三區(qū)間，分別是玉村南路站、石銅路站、友誼南大街站、石銅路站～玉村南路站區(qū)間、石銅路站～友誼南大街站區(qū)間、友誼南大街站～紅旗南大街站區(qū)間。
盾構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)轟隆，建設(shè)號(hào)角嘹亮。在施工現(xiàn)場(chǎng)，中交一公局石家莊軌道交通4號(hào)線一工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理賀濤介紹，石銅路站～玉村南路站區(qū)間處于中粗砂、粉質(zhì)黏土地層。為確保盾構(gòu)施工順利掘進(jìn)，市軌道集團(tuán)以及施工單位制定了行之有效的管理和施工方案，優(yōu)化盾構(gòu)機(jī)選型，組織專家進(jìn)行論證。施工過程中，始發(fā)端頭采用了加固處理；同時(shí)對(duì)盾構(gòu)參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程信息化管理，確保各項(xiàng)參數(shù)正常。
左線盾構(gòu)始發(fā)以后，石銅路站～玉村南路站區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)也將緊鑼密鼓地進(jìn)行始發(fā)前的準(zhǔn)備工作。按計(jì)劃，右線盾構(gòu)機(jī)將于10月進(jìn)行始發(fā)掘進(jìn)。屆時(shí)，石銅路站～玉村南路站區(qū)間將進(jìn)入雙線掘進(jìn)狀態(tài)。
石家莊市軌道交通4號(hào)線一期工程線路全長約22.43公里，共設(shè)車站20座。線路起自玉村南路站，終到東垣東路站，沿匯明路、匯豐路、裕翔街、南二環(huán)、建華大街、綿河道及高營大街敷設(shè)。截止目前，4號(hào)線一期工程20座車站已全部進(jìn)場(chǎng)施工，其中15個(gè)車站進(jìn)入主體施工階段，計(jì)劃年底前全線85%的車站進(jìn)入主體施工階段。
中國交建石家莊軌道交通4號(hào)線一期工程總承包部副總經(jīng)理李正義表示，中交集團(tuán)在大交通、大城市方面具有全產(chǎn)業(yè)鏈一體化服務(wù)能力，在地鐵建設(shè)和盾構(gòu)施工方面積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。自石家莊市軌道交通4號(hào)線一期工程開工以來，我們始終堅(jiān)持安全、優(yōu)質(zhì)、文明、高效完成各項(xiàng)施工管理任務(wù)目標(biāo)，全面提升軌道交通建設(shè)管理水平。接下來，4號(hào)線一期工程進(jìn)入了全新的盾構(gòu)施工階段。4號(hào)線一期工程共20個(gè)區(qū)間，其中18個(gè)區(qū)間采用盾構(gòu)法施工。中交建設(shè)團(tuán)隊(duì)將精心組織、科學(xué)管理，充分發(fā)揚(yáng)“交融天下，建者無疆”的企業(yè)精神，為區(qū)間隧道施工開好頭、起好步，著力打造“品質(zhì)工程”“示范工程”，向石家莊人民交出滿意答卷。
“首臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)是我市軌道交通二期建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著4號(hào)線一期工程邁入了車站和隧道同步施工的‘快車道’，意味著二期建設(shè)即將掀起地下隧道施工熱潮。”市軌道集團(tuán)副總經(jīng)理閻利在盾構(gòu)始發(fā)現(xiàn)場(chǎng)表示，從去年年底開工建設(shè)到當(dāng)前首臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)歷時(shí)9個(gè)月，石家莊市軌道交通二期建設(shè)又刷新了“歷史紀(jì)錄”。這離不開項(xiàng)目前期，地方政府，設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位密切配合，多方聯(lián)動(dòng)，分秒必爭，強(qiáng)力推進(jìn)。當(dāng)前軌道交通二期線路已全部開工建設(shè)，歷史性的開啟了“四線同建”的全新征程。當(dāng)下，4、5、6號(hào)線一期工程和1號(hào)線三期工程已進(jìn)入到熱火朝天的土建施工狀態(tài)中。我們將科學(xué)安排工程計(jì)劃，積極破解瓶頸難題，牢固樹立精品意識(shí)，嚴(yán)格施工管理，確保軌道交通二期工程建設(shè)安全快速推進(jìn)，為建設(shè)本地人自豪外地人向往的魅力之城貢獻(xiàn)交投力量。
石家莊市軌道交通二期規(guī)劃總長58.85公里，主要包括4、5、6號(hào)線一期以及1號(hào)線三期工程。4號(hào)線目前整體進(jìn)度最快。此外，其他線路也在緊鑼密鼓的加快進(jìn)展：5號(hào)線一期工程共設(shè)車站19座，當(dāng)前15個(gè)車站已進(jìn)場(chǎng)，其中6個(gè)車站已進(jìn)入主體施工階段，計(jì)劃年底前全線70%以上的車站進(jìn)入主體施工階段。6號(hào)線一期工程共設(shè)車站9座，當(dāng)前全部車站均已進(jìn)場(chǎng)，其中倉盛東路站進(jìn)入主體施工階段，計(jì)劃年底前全線50%以上的車站進(jìn)入主體施工階段。1號(hào)線三期工程共設(shè)站2座，當(dāng)前正在全速推進(jìn)綠化移植、交通導(dǎo)改以及進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作，計(jì)劃年底前50%的車站進(jìn)入主體施工階段。
錨定目標(biāo)，篤行致遠(yuǎn)。一直以來，石家莊交投集團(tuán)堅(jiān)決貫徹落實(shí)市委、市政府各項(xiàng)決策部署，踔厲奮發(fā)，擔(dān)當(dāng)實(shí)干，全面推動(dòng)軌道交通、復(fù)興大街、北三環(huán)市政化改造等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，著力構(gòu)建內(nèi)暢外聯(lián)、快捷通暢的現(xiàn)代交通路網(wǎng)體系。接下來，交投集團(tuán)上下將繼續(xù)保持堅(jiān)如磐石的戰(zhàn)略定力，搶抓強(qiáng)省會(huì)戰(zhàn)略重大機(jī)遇，不斷提升城市發(fā)展能級(jí)。石家莊市軌道集團(tuán)將積極融入全市發(fā)展新格局，掀起實(shí)干快干的熱潮，全力推進(jìn)石家莊市軌道交通高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全力打造經(jīng)得起歷史和人民檢驗(yàn)的精品工程、百年工程，不斷完善城市功能，助力城市精彩蝶變。
（供稿人：田張夢(mèng)，審核人：田張夢(mèng)）
